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新能源车真比燃油车好用?解决了这几个问题或许会

发布时间:2019-03-11  编辑:永利皇宫   点击次数:129

  

  刚刚过去的2018年,中国车市全年累计销量达2235万辆,同比下降5.8%。另一方面,但据乘联会数据,新能源车销量100.8万辆,同比增长88.5%,且增速高于2017年。原本被认颠覆传统汽车的纯电动车,并没有之前那么气势汹汹,反倒是开始平静了下来。

  同时,作为普通消费者,大家也在日常生活中,看到更多关于纯电动车的基础设施建立。比如说,停车场里多了许多高压充电桩;高速公路服务区的指示牌,有了专属纯电动车的区域。只是,已经习惯传统燃油车给大家带来的便捷生活,高效率通勤之后,纯电动车各种各样不适症状,并没有让大家感到进化甚至颠覆,更多是在彰显着燃油车的优势。倘若,以下的几点都不符合的小伙伴,也许电动车真的可以拥有。



  充电桩是大问题

  对于电动车来说,目前还是相当依赖充电设施。而且,很多厂家的宣传资料表示,诸如上下班的路程不用钱,可以几天才充一次电啊等等的文案,都是有前提条件的。最简单的一个例子,假设续航300公里,每天上下班来回30公里,是不是可以认为这辆纯电动车可以10天才充一次电?

  既然不是,那么为它找到充电桩来“续命”就成了必修课。但是,以目前充电桩的建设数量来看,似乎并不能满足日益增多的新能源车。根据中国充电联盟截止至11月的数据,全国公共充电基础设施保有量为289,724台。

  找到充电桩只是充电的第一步,其次就是有位置充电。很多时候,专门留给纯电动车充电的停车位,总会被其他非纯电动的社会车辆停了,又或者是前一位电动车主还没有充好电。这个时候,作为急需用电的车主,是等?还是不等继续找下一个充电桩?找到下一个之后会不会也同样需要等?这种无助与纠结会很影响用车的感受。



  续航焦虑

  这应该是电动车最切肤之痛。尤其是现在气温低,每天早上开车都希翼进去车内暖和一下,却又担心开了热风之后续航会掉很多。再加上之前提到的充电问题,怎么办?多穿点呗!反正一身正气保暖靠抖。反观燃油车,当没油的时候,燃油车可以直接找到附近的加油站,花个顶多10分钟的时间,就能“满载而归”。倘若是个有癖好、有需求的驾驶者,哪怕是走十几公里去自己最喜欢的油站来加油,也是很放心、很便捷的选择。

  反观纯电动车,并不如燃油车那般,可以看着油量来判断行驶里程是否足够。纯电动车当出现电量低的时候,对于车辆续航里程的显示便会消失,让驾驶者难以判断。所以最好的方式,还是留足充足的电量,以备能安全走到充电站进行能量补充。做个最简单的比如,燃油车补充能量就像吃某力架那样,“横扫饥饿做回自己”;而纯电动车,就如吊葡萄糖那般,“你要静候、再静候,就算失收,始终要守”。



  价格问题

  现在已经是2019年,在2020年之后新能源车的补贴就会取消。看看现在大家所贩售的纯电动汽车,没补贴前价格都在10万以上。续航能力强的,补贴前售价基本都在20万元以上。现在大家实际的买价,是扣除了国家补贴和地方补贴之后的价格。

  虽然说是省去了上牌时候的购置税款,还有部分城市竞拍车牌指标的成本。但是,其实仔细算算这些成本并没有完全的省去,而是加在了新车的价格当中。并且,新能源车的牌照,是随着车辆的使用周期而存在。换句话说,就是当你的新能源车报废了,所使用的新能源车牌也随即报废。想要用车?麻烦再买一辆吧。未来新能源车还算不算购置税,这完全是未知之数。

  别忘了隐形使用成本

  毫无疑问,目前的用电价格是要比汽、柴油来得便宜。因此,就有很多人都认为纯电动车的使用成本远低于传统燃油车。对的,这个结论是要满足某些前提条件,比如说用车频率少、自己有充电桩等等。

  要知道,假如开着公共充电桩进行充电,除了按照“谷平峰”的电费价格计算充电费用;同时提供充电桩的企业会在车主们所充的每度电当中,加入服务费用。再者,部分充电桩布局在停车场内,这又会产生停车的费用。把这些费用都加在一起,才是你的纯电动车获取能源的总费用,再以此计算百公里费用,你们再看看是不是真的便宜了。还有,不要忘了找充电桩和等待充满电的时间成本。



  保值?也许这辈子都不

  就像燃油车一样,纯电动汽车的保值率也跟车辆的状况、质量稳定性、零部件的使用状态、更换成本相关。而纯电动汽车还有一项与别不同的部分,那就是电池。作为整辆车的动力来源和能量储备的关键,电池的质量不够好,就意味着你的电动车行驶性能会受到限制,甚至是无法行驶。

  再者,当使用一定年份之后,电池会出现衰减的情况。原先厂家宣传的新车续航里程,早已经离你远去,不论怎么省着开也开不到这个公里数。这还没有计算更换电池的成本,万一运气不好需要换电池,价格需要多少还不清楚。毕竟,目前在售的纯电动车,还没有到需要更换电池的时候。对电动车而言,电池包彷如其命门一般重要。所以作为二手纯电动车的买家,在价格的心理预期里,会压低价格以换取需要更换电池所带来的“潜在成本”。而卖家为了尽快脱手,往往又会适度降价销售,这就说明了为何二手电动汽车的行情会如此“愁云惨雾”。





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